Beläggningsslitage vintern 2007/2008 på högtrafikerade vägar i Stockholmsområdet [Elektronisk resurs]

• VTI har under lång tid kontrollerat beläggningsslitage från dubbdäckstrafik genom utförda provvägar och utvalda kontrollsträckor. För att undersöka nutidens beläggningsslitage från dubbtrafik i Stockholmsregionen har mätningar utförts under vintern 2007/2008, en fortsättning av den utredning som utfördes vintern 2006/2007. Syftet med undersökningen var att studera: beläggningsslitaget på högtrafikerade in- och utfarter till Stockholm avnötningens storlek för relativt nylagda slitlager och slitlager som utsatts för upp till fyra vintrars trafikering hur stor andel av personbilarna är utrustade med dubbdäck. Undersökningen av slitlagerbeläggningarna på in- och utfarter till Stockholm visar att beläggningsslitaget från dubbtrafiken relativt sett ökat på senare år. Det innebär att varje fordon idag sliter bort mer beläggningsmaterial per km vägbana jämfört med för ett antal år sedan. En orsak är att asfaltbeläggningarna inte längre proportioneras med lika slitstarkt stenmaterial som tidigare. Detta tillsammans med ökad trafikvolym innebär att det totala slitaget från dubbdäckstrafiken som bland annat resulterar i spårbildning har blivit större jämfört med den som inträffade början av 2000-talet. Spårbildningen på grund av dubbdäckstrafiken vintern 2007/2008 var på de i undersökningen ingående kontrollsträckorna på det högtrafikerade vägnätet 2–3,5 mm i hjulspår. Dubbdäcksanvändningen i Stockholm med omnejd var under vinterperioden 2007/2008 (november–-april) i medeltal ca 53 %. Möjligen en något lägre andel än vad tidigare års räkningar visat. 
• For many years, VTI has monitored road surface wear caused by the use of studded tyres. In order to examine current road surface wear from studded tyres, studies were carried out in the Stockholm region of Sweden. The investigations began during winter 2006/2007 and were complimented with further studies during winter 2007/2008. The aim of the investigations was to study - surface wear on the high trafficked routes in and out of Stockholm; - surface wear on relatively new surface courses and on surface courses which have been exposed for up to four years of winter traffic; - the percentage of passenger cars that use stud tyres. The investigation carried out on the routes in and out of Stockholm showed that surface wear has increased in recent years. Vehicles today are causing more surface wear per km compared to a number of years ago. One reason for this is that asphalt aggregates used today are not as proportionally durable than those used previously. This, together with increased traffic volume, means that the level of surface wear (including rutting) caused by studded tyres has increased compared with the early 2000s. According to the 2007/2008 studies, the depth of rutting on the high trafficked road network, caused by studded tyre use, was 2-3.5mm. Estimates have shown that studded tyre use in the Stockholm region of Sweden (November 2007 to April 2008) was on average 53%. This is perhaps a slight reduction in usage compared to previous years. 

Ämnesord

Engineering and Technology  (hsv)

Civil Engineering  (hsv)

Infrastructure Engineering  (hsv)

Teknik och teknologier  (hsv)

Samhällsbyggnadsteknik  (hsv)

Infrastrukturteknik  (hsv)

33 Road: Surfacing  (vti)

33 Road: Surfacing  (vti)

Indexterm och SAB-rubrik

Wear

Surfacing

Studded tyre

Measurement

In situ

Transverse profile